Вертолёт: трансфер и воздушные экскурсии

Кто летит и кто решает

Вертолёт нам не принадлежит. Полёт выполняет лицензированный оператор, а мы организуем всё вокруг: машину до вертолётной площадки, место посадки, запасной план и весь ваш день.

Окончательное решение о вылете принимает пилот, в день полёта. Это правило никто не отменяет - и не должен. Если пилот сказал, что погода не позволяет, ни мы, ни вы спорить об этом не станем.

Когда вертолёт имеет смысл

Вертолёт имеет смысл, когда дорога длинная, а расстояние короткое, - в горах именно так. До Гудаури на машине два часа по серпантину, а по воздуху меньше часа.

Второй случай - сам полёт: когда цель не добраться, а увидеть страну сверху. Рельеф Грузии с воздуха читается как карта - ущелья, реки и снежный хребет в одном кадре.

Трансфер в горы

Самый частый полёт - из Тбилиси в Гудаури или Казбеги. Зимой он особенно актуален: Крестовый перевал временно закрывают при сильном снеге или угрозе лавин, и дорога на машине иногда растягивается на несколько часов.

Вертолёт в это время часто единственный надёжный путь - но только при хорошей видимости. Зимняя погода в горах меняется быстро, и вылет иногда сдвигается на несколько часов.

Поэтому такой полёт мы всегда планируем с гибким временем. По возможности выбираем утро - в горах видимость часто лучше всего в первой половине дня.

Хели-ски в Гудаури

Хели-ски - это когда вертолёт высаживает лыжников на вершинах склонов, куда не доходит ни один подъёмник. Спуск идёт по нетронутому снегу, и это совсем другой опыт, чем подготовленная трасса.

Это только для опытных лыжников, уверенно катающихся по глубокому снегу и вне трасс. Группу всегда сопровождает гид - специалист по лавинам, а в снаряжение входят лавинный датчик, лопата и щуп.

Сезон длится с середины зимы до начала весны и зависит от снега. Если лавинная опасность высокая, полёта не будет - и это то решение, которое сохраняет жизни.

Тушетия и горы вне сезона

Дорога в Тушетию через перевал Абано обычно открыта с начала июня до середины октября. В остальное время туда можно попасть только на вертолёте или снегоходе.

Частный полёт на вертолёте в зимнюю Тушетию теоретически возможен, но погода, площадка для посадки и разрешения должны совпасть. Поэтому такие запросы мы принимаем, но гарантировать не можем.

Честно говоря, если цель - увидеть Тушетию, лето гораздо лучше. Зимний полёт оправдан только для конкретного дела, а не для тура.

Где можно сесть, а где нет

Вертолёт не может сесть где угодно. Нужна ровная свободная площадка без деревьев, столбов и проводов и разрешение владельца земли. Для каждого нового места это организуется отдельно.

Посадка в центре города обычно невозможна, а на охраняемых территориях нужно специальное разрешение. Поэтому вертолёт часто садится на ближайшей подходящей площадке, а дальше вы едете на машине.

Посадка у винодельни или отеля устроена так же: если рядом есть подходящее поле и владелец согласен, можно. Если нет, находим ближайшее место, и там вас встречает машина.

Линия оккупации и закрытые зоны

Рядом с оккупированными территориями Грузии полётов нет, и наши маршруты никогда не приближаются к линии оккупации. Это не предмет обсуждения - это вопрос безопасности.

Ограничены и полёты над военными объектами и некоторыми государственными объектами. Каждый маршрут заранее согласуется со службой воздушного движения, и иногда он отличается от запрошенного.

Если желаемый маршрут пересекает закрытую зону, мы скажем об этом заранее и предложим альтернативу. Это бывает редко, но бывает.

Полёт над городом

Полёты над Тбилиси ограничены: над городом и в зоне аэропорта воздушное движение жёстко регулируется. Поэтому город вы обычно видите со стороны, по согласованному маршруту.

Часто самый красивый вид - не сам город, а его окрестности: Мцхета, слияние Куры и Арагви, монастырь Джвари на горе. Всё это умещается в двадцатиминутный полёт.

Когда просят полёт с видом на город, маршрут мы составляем вместе с оператором. Что возможно, скажем точно; что нет - тоже.

Маршруты воздушных экскурсий

Самый короткий полёт, двадцать-тридцать минут, охватывает Мцхету и окрестности. Это хорошее начало для тех, кто летит на вертолёте впервые.

Часовой полёт уже достигает гор: предгорий Большого Кавказа, ледяных вершин вдали и ущелий, куда не ведёт ни одна дорога. Это вид, который с земли не увидеть.

Полёт над виноградниками Кахетии лучше всего осенью, в ртвели, когда долина меняет цвет. Он может закончиться посадкой у марани, если площадка это позволяет.

Свадьба и мероприятие

Прилёт на вертолёте на свадьбу или приём производит впечатление, но требует больше всего подготовки. Площадка должна быть далеко от гостей, и во время полёта её должен охранять человек.

Вертолёт создаёт сильный ветер и много шума. Поэтому рядом с площадкой не должно быть лёгкого декора, шатров и столов - это мы планируем вместе с организатором мероприятия.

И запасной план здесь обязателен. Если погода не даст лететь, пара приедет на машине - и это нужно заранее спланировать так, чтобы сценарий мероприятия не развалился.

Вес, места и багаж

Лёгкий вертолёт обычно берёт от трёх до шести пассажиров, в зависимости от модели. Вес пассажиров спрашивают всегда - для вертолёта это вопрос центровки и безопасности.

Багаж сильно ограничен. Обычно допускаются только мягкие сумки, а большие чемоданы едут отдельно на машине. Трансферы в горы мы всегда так и организуем.

Лыжи на хели-ски везут в специальном креплении, а на обычном трансфере - на усмотрение оператора. Это мы проверяем заранее, чтобы на месте не было сюрпризов.

Погода: главный фактор

Вертолёт летает визуально, поэтому облачность, туман, сильный ветер и снег отменяют или откладывают полёт. В горах это случается гораздо чаще, чем над городом.

Поэтому каждый полёт на вертолёте мы планируем с запасным вариантом: для трансфера - машина, для экскурсии - другой день или час. День не теряется, меняется только план.

Накануне вечером оператор проверяет прогноз, а утром принимает окончательное решение. На обоих этапах мы сразу сообщаем вам, чтобы не пришлось ждать.

Безопасность в воздухе и на земле

Перед полётом пилот или сотрудник оператора проводит короткий инструктаж: как подходить к вертолёту, как садиться и как выходить. Это не формальность.

Главное правило: к вращающемуся винту подходят всегда спереди, в поле зрения пилота, и никогда сзади. Шляпы и лёгкие вещи держите в руках - поток воздуха унесёт их за секунду.

На борту у всех гарнитура, через которую можно говорить с пилотом. Ремень пристёгнут весь полёт - ради фотографии его не отстёгивают.

Фото и видео: вертолёт или дрон

Если цель только съёмка, дрон часто гораздо дешевле и достаточен. Мы скажем это прямо, потому что вертолётный полёт ради съёмки оправдан не всегда.

Вертолёт лучше, когда нужно покрыть большое расстояние, нужна большая высота или оператор должен быть в воздухе сам. Профессиональная съёмка с открытой дверью требует отдельного разрешения и подготовки.

У дронов тоже свои правила: в некоторых местах летать запрещено, а коммерческой съёмке нужно разрешение. В обоих случаях правила мы проверяем заранее.

Когда это того не стоит

Если цель только добраться, погода неустойчивая и вы не спешите, машина почти всегда лучше. Военно-Грузинская дорога до Гудаури красива сама по себе, а Ананури по пути.

Не стоит этого и для большой группы. Десяти людям нужны два-три вертолёта, что резко повышает цену и усложняет логистику, а микроавтобус отвезёт всех вместе.

И наконец: если кто-то в группе боится летать, вертолёт этот страх редко уменьшает. В таком случае ехать по земле - лучший выбор, и мы об этом скажем.

Бронирование и сроки

Вертолёт мы бронируем за несколько дней. Оператору нужны одновременно вертолёт, пилот и разрешение на маршрут, а в сезон их быстро разбирают.

Сезон хели-ски короткий, а спрос большой, поэтому его лучше планировать за недели. Для свадьбы и мероприятия - ещё раньше, потому что подготовка площадки требует времени.

Запрос в последнюю минуту иногда принимают, если вертолёт свободен и погода хорошая. Но обещать этого мы не можем, поэтому всегда советуем бронировать заранее.

Отмена из-за погоды

Если полёт не состоялся из-за погоды, его либо переносят на другое время, либо отменяют по правилам оператора. Эти правила прописаны в договоре, и мы объясняем их до оплаты.

При трансфере запасная машина в этот день и так готова, и вы едете к месту назначения. Дорога дольше, но план не рушится.

При экскурсии предлагаем другой день - часто следующее утро, когда погода лучше. Если вы уже уезжаете, возврат идёт по правилам оператора.

Медицинская эвакуация: чего мы не делаем

Мы не экстренная служба. Если в горах медицинская чрезвычайная ситуация, первый звонок - на 112: это единый экстренный номер Грузии, и он быстрее любой частной организации.

Медицинскую эвакуацию по воздуху обычно организует государственная служба или ваша страховая компания. Поэтому перед поездкой проверьте, покрывает ли ваша страховка эвакуацию, - часто это отдельный пункт.

Наша роль в такой момент - координация: перевод, связь со страховой, информирование близких. Это важно, но не вместо 112.

Вертолёт и машина вместе

Самый практичный формат часто комбинированный: одно направление по воздуху, другое - на машине. Например, до Гудаури на вертолёте, а обратно вниз по Военно-Грузинской дороге, через Ананури.

Так в одну сторону вы экономите время и видите страну с воздуха, а в другую знакомитесь с историей дороги с земли. Багаж при этом весь день в машине.

Водитель всегда знает, когда и где садится вертолёт. Если полёт отложили, он уже на месте, и план продолжается на машине.

Что нужно для брони

Число пассажиров, вес каждого и описание багажа. Это не грубость, а расчёт полёта, и без него оператор не подтвердит вылет.

Маршрут или желаемое направление, дата и гибкость по времени. Чем гибче время, тем больше шансов подстроиться под погоду.

Для хели-ски - уровень катания и опыт вне трасс. Для мероприятия - адрес места и контакт владельца земли.

Море и горы Аджарии с воздуха

Полёт в Батуми даёт совсем другую картину: с одной стороны море и береговая линия, с другой - зелёные горы Аджарии, которые начинаются в нескольких километрах от берега. Этот контраст лучше всего виден с воздуха.

Летом морской ветер часто усиливается к полудню, поэтому полёты над побережьем мы планируем утром или вечером. Вечерний полёт на закате - самый востребованный.

Здесь действуют те же правила: маршрут согласуется заранее, зона аэропорта ограничена, и запас времени у нас всегда есть. Погода на побережье устойчивее горной, но не всегда.