ჩარტერი და კერძო ავიარეისები

ვინ მართავს თვითმფრინავს: ჩვენი როლი

თვითმფრინავები ჩვენ არ გვეკუთვნის და ამას არც ვმალავთ. ფრენას ლიცენზირებული ავიაოპერატორი ასრულებს, ჩვენ კი ვარჩევთ ოპერატორს, ვათანხმებთ პირობებს და ვაწყობთ ყველაფერს ფრენის წინ და შემდეგ.

ოპერატორის სახელს ხელშეკრულებამდე გეტყვით. ეს ნორმაა და თუ ვინმე მის გამხელაზე უარს გეუბნებათ, ეს უკვე საკმარისი მიზეზია, რომ სხვაგან ეძებოთ.

რატომ ჩარტერი და არა რეგულარული რეისი

რეგულარული რეისი თითქმის ყოველთვის იაფია და ამას პირდაპირ ვამბობთ. ჩარტერს აზრი მხოლოდ მაშინ აქვს, როცა რეგულარული რეისი ვერ წყვეტს ამოცანას: არ დადის, არასასიამოვნო დროს დადის, ან ჯგუფს ადგილი არ ეყოფა.

მეორე მიზეზი დროა. ზოგჯერ ერთ დღეში ორი ქალაქი უნდა მოინახულოთ, და გადაჯდომებიანი რეისებით ეს შეუძლებელია. კერძო ფრენა აქ დროს კი არა, მთელ გეგმას ინარჩუნებს.

კერძო თვითმფრინავი: რისგან შედგება ფასი

კერძო ფრენის ფასი მხოლოდ ფრენის საათებზე არ არის დამოკიდებული. ყველაზე ხშირად გაუთვალისწინებელი ნაწილი თვითმფრინავის მოყვანაა: თუ ის სხვა ქალაქშია, თქვენამდე ცარიელი ფრენაც ფასში შედის.

დანარჩენი ნაწილი აეროპორტის მოსაკრებლებია, მომსახურება მიწაზე, ეკიპაჟის ღამისთევა, თუ ფრენა მეორე დღეს ბრუნდება, და კვება ბორტზე. ყველაფერს ცალკე სტრიქონად წერს ოპერატორი და ჩვენც ასე გაჩვენებთ.

ამიტომ ორი ერთნაირი ფრენა შეიძლება სხვადასხვანაირად ღირდეს. ერთ შემთხვევაში თვითმფრინავი თბილისშია, მეორეში - ორი საათის სავალზე. ეს განსხვავება ყოველთვის ჩანს შეთავაზებაში.

ცარიელი რეისები

როცა თვითმფრინავი კლიენტის ჩამოყვანის შემდეგ სახლში ცარიელი ბრუნდება, ოპერატორი ამ ფრენას ხშირად ბევრად იაფად ყიდის. ეს კარგი შესაძლებლობაა, მაგრამ მხოლოდ მაშინ, თუ თქვენი გეგმა მოქნილია.

თარიღი და საათი ძირითადი კლიენტის განრიგზეა მიბმული. თუ მან გეგმა შეცვალა, ცარიელი რეისიც იცვლება ან უქმდება - ზოგჯერ ფრენამდე ერთი დღით ადრეც.

ამიტომ ცარიელ რეისს მხოლოდ მაშინ გირჩევთ, როცა ალტერნატიული გეგმა გაქვთ. მნიშვნელოვანი შეხვედრისთვის ან დაუთმობელი თარიღისთვის ის არ გამოდგება.

ჯგუფური ჩარტერი

მთელი სამგზავრო თვითმფრინავი ჯგუფისთვის - ქორწილის სტუმრებისთვის, სპორტული გუნდისთვის ან დიდი კორპორატიული მოგზაურობისთვის. ასეთ დროს ყველა ერთად მოფრინავს და ერთ დროს ჩამოდის, რაც ტრანსფერსაც ამარტივებს.

ეს ფორმატი თვეებით ადრე იგეგმება. თვითმფრინავი, სლოტი აეროპორტში და ეკიპაჟი ერთად უნდა დაემთხვეს, ხოლო სეზონში ყველაფერი წინასწარაა დაკავებული.

ხელშეკრულება აქ მკაცრია: წინასწარი გადახდა და გაუქმების პირობები ავიაკომპანიების ჩვეულებრივ წესებზე გაცილებით მკაცრია. ამ პირობებს ხელმოწერამდე დეტალურად განგიმარტავთ.

რეგიონული ფრენები მესტიასა და ამბროლაურში

მესტიასა და ამბროლაურში რეგულარული ფრენები ნატახტარის აეროდრომიდან, თბილისთან ახლოს გადის. თვითმფრინავი პატარაა, ოცამდე ადგილით, და ფრენაც მოკლეა - მესტიამდე დაახლოებით ერთი საათი, მაშინ როცა მანქანით რვა-ცხრა საათია.

ადგილები ცოტაა და ზაფხულში სწრაფად იყიდება. ამიტომ, თუ სვანეთს ჰაერით გეგმავთ, ფრენას მარშრუტის სხვა ნაწილებზე ადრე ვჯავშნით.

განრიგი ყოველდღიური არ არის და სეზონის მიხედვით იცვლება. თუ თქვენს თარიღებზე რეისი არ დადის, ალტერნატივა პატარა თვითმფრინავის მთლიანად დაქირავებაა - ჯგუფისთვის ეს ხშირად ლოგიკურიცაა.

ნატახტარი: როგორ მივიდეთ აეროდრომამდე

ნატახტარი თბილისის საერთაშორისო აეროპორტი არ არის - ეს ცალკე აეროდრომია ქალაქის ჩრდილოეთით, მოძრაობის მიხედვით დაახლოებით ნახევარი საათის სავალზე. ხშირი შეცდომაა, როცა ადამიანი საერთაშორისო აეროპორტში მიდის.

ამიტომ ჩვენს პაკეტში ტრანსფერი აეროდრომამდე ყოველთვის შედის. მძღოლმა ზუსტად იცის, სად უნდა მიგიყვანოთ და რამდენი ხნით ადრე.

აეროდრომი პატარაა და ფორმალობებიც მარტივი - მაგრამ ადრე მისვლა მაინც აუცილებელია. ბარგს ასწონიან და მგზავრების სიას ამოწმებენ, და დაგვიანებულს პატარა თვითმფრინავი არ დაელოდება.

ბარგი პატარა თვითმფრინავში

პატარა თვითმფრინავში ბარგის ლიმიტი მკაცრია და ხშირად ნაკლებია, ვიდრე ჩვეულებრივ რეისზე. ზოგჯერ მგზავრის წონასაც კითხულობენ - ეს უხეშობა არ არის, ეს ბალანსის გამოთვლაა.

დიდი ჩემოდანი ხშირად პრობლემაა. ამიტომ გირჩევთ, მთაში მხოლოდ საჭირო ნივთები წაიღოთ, დანარჩენი კი თბილისში, შენახვაში დატოვოთ - ამას ჩვენ ვაწყობთ.

თხილამურები და სპეციალური აღჭურვილობა ცალკე საკითხია. ზოგჯერ მათი მიწით გაგზავნა ჯობს, და მთაში ისინი თქვენზე ადრეც ჩადის. ამას ჯავშნისას ვწყვეტთ.

ამინდი და მთის აეროდრომები

მთის აეროდრომებზე ფრენა ვიზუალურ პირობებზეა დამოკიდებული. ღრუბელი ან ნისლი უღელტეხილზე ფრენას აუქმებს, და ეს იშვიათი არ არის, განსაკუთრებით გაზაფხულსა და შემოდგომაზე.

ამიტომ მთის ფრენას ყოველთვის სარეზერვო გეგმით ვგეგმავთ: თუ ფრენა არ შედგა, მანქანა მზადაა და იმავე დღეს მიდიხართ მიწით. გზა გრძელია, მაგრამ დღე არ იკარგება.

და ერთი მნიშვნელოვანი რჩევა: მთიდან დაბრუნების ფრენის შემდეგ იმავე დღეს საერთაშორისო რეისს ნუ დაგეგმავთ. ერთი დღის მარაგი აქ აუცილებელია.

მეზობელ ქვეყნებში კერძო ფრენით

თბილისიდან ერევანი, ბაქო და სტამბოლი მოკლე ფრენებია, და კერძო თვითმფრინავით ერთ დღეში ორი დედაქალაქის მონახულებაც შეიძლება. საქმიანი ვიზიტისთვის ეს ხშირად ერთადერთი რეალური ვარიანტია.

ყოველ ქვეყანას თავისი შესვლის წესები აქვს. მგზავრის მოქალაქეობის მიხედვით ვიზა შეიძლება დასჭირდეს იქ, სადაც საქართველოში არ სჭირდება - ამას წინასწარ ვამოწმებთ.

ზოგ მიმართულებაზე პირდაპირი ფრენა პოლიტიკური ან სამართლებრივი მიზეზებით შეზღუდულია. ასეთ შემთხვევაში ამას მაშინვე გეტყვით და ალტერნატიულ მარშრუტს შემოგთავაზებთ.

ნებართვები და მგზავრების სია

კერძო ფრენისთვის ოპერატორი დაშვების და გადაფრენის ნებართვებს იღებს. ამისთვის მგზავრების სია პასპორტის მონაცემებით წინასწარ გვჭირდება - ეს ჩვენი ახირება კი არა, ავიაციის წესია.

თუ ბოლო მომენტში მგზავრი იცვლება, სია თავიდან იგზავნება. ეს ჩვეულებრივ შესაძლებელია, მაგრამ დროს მოითხოვს, ამიტომ ცვლილება მაშინვე გვაცნობეთ.

ზოგ ქვეყანაში ნებართვის მიღებას რამდენიმე დღე სჭირდება. ამიტომ საერთაშორისო კერძო ფრენისთვის 72 საათი მინიმუმია და არა მაქსიმუმი.

საზღვარი და საბაჟო კერძო ფრენისას

კერძო ფრენაც საზღვარს კვეთს, ამიტომ პასპორტის კონტროლი და საბაჟო მაინც ხდება. განსხვავება ისაა, რომ ბიზნეს ავიაციის მგზავრებს ჩვეულებრივ ცალკე ამოწმებენ და რიგი არ არის.

თქვენ მანქანით მიდიხართ ტერმინალთან, კონტროლს რამდენიმე წუთში გადიხართ და ბორტზე ადიხართ. ჩამოსვლისას იგივე ხდება საპირისპირო მიმართულებით.

საბაჟო წესები იგივეა, რაც ყველასთვის: ფული, ღვინის რაოდენობა, ძვირფასეულობა. კერძო თვითმფრინავი ამ წესებს არ ცვლის, და ამას წინასწარ ვამბობთ.

ცხოველები და სპეციალური ტვირთი

კერძო თვითმფრინავში შინაური ცხოველი ხშირად სალონში მოფრინავს, თქვენთან ერთად. ამას ოპერატორი წყვეტს, და ჯავშნისას ვამოწმებთ.

ცხოველის შემოყვანის წესები კი უცვლელია - ვეტერინარული დოკუმენტები ყველა ფორმატში სჭირდება. კერძო ფრენა მათ არ აუქმებს.

სპეციალური ტვირთი - ღვინის ყუთები, სანადირო იარაღი, მუსიკალური ინსტრუმენტები - წინასწარ უნდა შეთანხმდეს. ზოგი რამ ოპერატორის ნებართვას მოითხოვს, ზოგი კი საბაჟო დეკლარაციას.

კვება ბორტზე

კერძო ფრენისას კვება წინასწარ ირჩევა და ფასში ცალკე სტრიქონად ჩანს. შეიძლება ქართული სუფრაც - ხაჭაპურიდან ადგილობრივ ღვინომდე, თუ სტუმრებს პირველივე წუთიდან საქართველოს გემოს გაცნობა გსურთ.

ჰალალი ან კოშერი კვება თბილისში სპეციალიზებული მიმწოდებლებისგან ხშირად შეიძლება, მაგრამ წინასწარ. ამას ჯავშნისას ვამოწმებთ და ზუსტად გეტყვით, რისი გარანტია შეგვიძლია.

პატარა თვითმფრინავში მთის ფრენისას კვება არ არის - ფრენა მოკლეა და ადგილიც ცოტა. ასეთ დროს წყალი და მსუბუქი საჭმელი თავად წაიღეთ.

როგორ ვარჩევთ ოპერატორს

პირველი კრიტერიუმი ლიცენზიაა და მოქმედი დაზღვევა. ამის გარეშე ოპერატორთან საერთოდ არ ვლაპარაკობთ, რაც არ უნდა იაფი იყოს მისი შეთავაზება.

მეორე - გამოცდილება კონკრეტულ მარშრუტზე. მთის აეროდრომზე ფრენა სხვა უნარია, ვიდრე დიდ აეროპორტში, და ეკიპაჟს ეს უნდა ჰქონდეს.

მესამე - როგორ იქცევა ოპერატორი, როცა რამე იცვლება. დაგვიანება, ამინდი, გაუქმება - ამ დროს ჩანს, ვისთან მუშაობა ღირს. ამას ჩვენი გამოცდილებიდან ვიცით და არა რეკლამიდან.

როდის არ ღირს

ორი ადამიანისთვის სტამბოლამდე ან დუბაიმდე ბიზნეს კლასი რეგულარულ რეისზე თითქმის ყოველთვის საკმარისია. კერძო თვითმფრინავი აქ ბევრად ძვირია და იშვიათად იძლევა ისეთს, რაც ამ სხვაობას ამართლებს.

კერძო ფრენა მაშინ ამართლებს, როცა ჯგუფი დიდია, საათი არასტანდარტულია, ან ერთ დღეში რამდენიმე გაჩერებაა. ამ შემთხვევებში ის შეიძლება რეგულარულზე იაფიც კი გამოვიდეს, თუ ყველას ბიზნეს კლასს დავითვლით.

ამიტომ ყოველთვის ორივე ვარიანტს ვადარებთ. თუ რეგულარული რეისი უკეთესია, ამას გეტყვით - ჩარტერის გაყიდვა ჩვენი მიზანი არ არის.

ჯავშნის ვადები

კერძო თვითმფრინავი ხშირად 72 საათში იწყობა, ზოგჯერ უფრო სწრაფადაც - თუ თვითმფრინავი და ეკიპაჟი თავისუფალია და ნებართვა სწრაფად მოდის. თუმცა ამას ვერ დაგპირდებით.

ჯგუფური ჩარტერი თვეებით ადრე იგეგმება, ხოლო რეგიონული რეისის ადგილები ზაფხულში - რამდენიმე კვირით ადრე. რაც უფრო ადრე, მით მეტი არჩევანი.

თუ თარიღი ჯერ არ არის ზუსტი, ფრენას მაინც წინასწარ განვიხილავთ. ასე ოპერატორის ხელმისაწვდომობა და ფასის ორიენტირი ადრევე გეცოდინებათ.

გაუქმება და ცვლილება

ჩარტერის გაუქმების პირობები ავიაკომპანიებისაზე მკაცრია: რაც უფრო ახლოსაა ფრენა, მით მეტი ნაწილი რჩება ოპერატორს. ეს პირობები ხელშეკრულებაში წერია და მათ გადახდამდე განგიმარტავთ.

ამინდის გამო გაუქმებული მთის ფრენის შემთხვევაში თანხის დაბრუნება ოპერატორის წესებით ხდება. ჩვენი ნაწილი - სარეზერვო მანქანა - იმ დღეს ისედაც მზადაა.

თარიღის შეცვლა ხშირად უფრო ადვილია, ვიდრე გაუქმება. თუ გეგმა ირყევა, ჯერ გადატანაზე ვიფიქროთ - ამით ხშირად ზარალს თავიდან ავიცილებთ.

ფრენა და მიწა: ერთიანი მარშრუტი

ყველაზე საინტერესო მარშრუტები ხშირად კომბინირებულია. მესტიამდე ფრენა ერთ საათში, დაბრუნება კი მანქანით, ენგურის ხეობით - ასე ერთი მიმართულებით დროს ზოგავთ, მეორეთი კი გზას ხედავთ.

ასეთ დროს მძღოლი მესტიაში გელოდებათ ან იქ ჩადის თქვენს დაბრუნებამდე. ფრენის გაუქმების შემთხვევაში კი იგივე მანქანა სარეზერვო გეგმაა.

კომბინაცია ორ ქვეყანაშიც შეიძლება: ფრენა ერევნამდე და დაბრუნება მანქანით, საზღვარზე გავლით. ამას ერთიან გეგმად ვაწყობთ, ერთი კოორდინატორით.

კერძო ფრენით ბათუმსა და ქუთაისში

კერძო თვითმფრინავი მხოლოდ თბილისში არ ჯდება. ზაფხულში ბათუმი ხშირი მიმართულებაა - აეროპორტი ქალაქთან ახლოსაა, და ზღვისპირა სასტუმრომდე ათ წუთში ხართ.

ქუთაისი დასავლეთ საქართველოს მოსახერხებელი საწყისი წერტილია: გელათი, კანიონები და იმერეთის მარნები იქიდან ერთ საათშია. თუ მარშრუტი დასავლეთით იწყება, თბილისში გავლა საერთოდ არ გჭირდებათ.

ორივე აეროპორტში მიწაზე მომსახურება და ტრანსფერი ჩვენ ვაწყობთ, ისევე როგორც თბილისში. განსხვავება ისაა, რომ ზოგი მომსახურება აქ წინასწარ, მეტი დროით უნდა შეთანხმდეს.

ბავშვები, ხანდაზმულები და ფრენის შიში

პატარა თვითმფრინავი დიდს არ ჰგავს. ის უფრო ხმაურიანია, მთებზე ხშირად აქანავებს, და ბორტზე საპირფარეშო ჩვეულებრივ არ არის. ერთსაათიან ფრენაზე ეს პრობლემა არ არის, მაგრამ ამის წინასწარ ცოდნა სჯობს.

ბავშვებისთვის ფრენა ხშირად თავგადასავალია - ფანჯრიდან მთები ახლოს ჩანს. ხანდაზმულებისთვის კი მთავარი ასვლა-ჩასვლაა: კიბე ვიწროა, და ამას ჯავშნისას ვითვალისწინებთ.

თუ ჯგუფში ვინმეს ფრენის შიში აქვს, პატარა თვითმფრინავი ამ შიშს უფრო გააძლიერებს. ასეთ დროს პირდაპირ გეტყვით, რომ მანქანით გზა, თუმცა გრძელი, უკეთესი არჩევანი იქნება.