მინიავტობუსი და ავტობუსი ჯგუფისთვის

ადგილები და ბარგი ერთად

მინიავტობუსის ადგილების რაოდენობა ბარგზე არაფერს ამბობს. ცხრამეტადგილიან მანქანას, თუ ყველა ადგილი დაკავებულია, საბარგული ხშირად მხოლოდ ათ-თორმეტ ჩემოდანს იტევს.

ამიტომ ზომას ყოველთვის ორი ციფრით ვარჩევთ: მგზავრები და ჩემოდნები. თუ ჯგუფი აეროპორტიდან დიდი ბარგით მიდის, უფრო დიდ მანქანას ან ბარგის ცალკე მანქანას ვთავაზობთ.

რატომ არა ყოველთვის დიდი ავტობუსი

დიდი ავტობუსი ერთ ადამიანზე ყველაზე იაფია, მაგრამ მისი სიგრძე და წონა მარშრუტს ზღუდავს. ძველი თბილისის ქუჩებში, მთის სოფლებსა და ვიწრო სერპანტინზე ის უბრალოდ ვერ გადის.

ამიტომ ჯგუფის მარშრუტს ზოგჯერ ორ მინიავტობუსზე ვყოფთ ერთი დიდი ავტობუსის ნაცვლად. ოდნავ ძვირია, მაგრამ ჯგუფი იქ ხვდება, სადაც უნდა, და არა იქ, სადაც ავტობუსი ჩერდება.

მთა და ჯგუფი

ყაზბეგამდე მთავარი გზა დიდი ავტობუსისთვისაც ღიაა, მაგრამ გერგეტის სამებამდე ასვლა მხოლოდ ჯიპებით შეიძლება. ასეთ დროს ჯგუფი ავტობუსით ყაზბეგამდე მიდის, იქიდან კი ადგილობრივი ჯიპებით ადის.

სვანეთში და რაჭაში დიდ ავტობუსს ზოგ მონაკვეთზე უჭირს, ამიტომ მინიავტობუსს ვირჩევთ. თუშეთსა და ხევსურეთში კი ჯგუფი მხოლოდ ჯიპების კოლონით მოძრაობს - ოთხ-ხუთ ადამიანზე ერთი მანქანა.

ეს ყველაფერი ჯავშნამდე ითვლება, და ფასში ჩანს. ჯგუფი ადგილზე არ უნდა აღმოჩნდეს, რომ ავტობუსი შემდეგ წერტილამდე ვერ ადის.

ჯგუფის გაჩერება გრძელდება

ოცკაციანი ჯგუფის საპირფარეშოს გაჩერება ნახევარ საათს გრძელდება, ყავისა - უფრო მეტს. ეს ჯგუფის ბუნებაა, და მას დაგეგმვისას ვითვალისწინებთ.

ამიტომ ჯგუფის დღეში ღირსშესანიშნაობების რაოდენობა ერთ მოგზაურზე ნაკლებია. ოთხი ადგილი ერთ დღეში - ეს ჯგუფისთვის ხშირად მაქსიმუმია, თუ დღის ბოლოს ყველა დაღლილი არ უნდა იყოს.

გაჩერების ადგილებსაც წინასწარ ვარჩევთ: სადაც საპირფარეშო საკმარისია და ოცი ადამიანი ერთდროულად იტევს. გზისპირა პატარა კაფე ჯგუფისთვის ხშირად ვიწროა.

გიდი, მიკროფონი და კომუნიკაცია

მინიავტობუსსა და ავტობუსში გიდისთვის მიკროფონი და დინამიკებია, რომ უკანა რიგშიც ყველაფერი ისმოდეს. მძღოლის გვერდით გიდის ადგილი წინასწარაა გათვალისწინებული.

ღია ცის ქვეშ, ხალხმრავალ ადგილას, ოცზე მეტ ადამიანს გიდი ცუდად ესმის. ასეთ ჯგუფს რადიოგიდის სისტემას ვთავაზობთ - თითოეულს ყურსასმენი აქვს.

ჯგუფისთვის ერთი საერთო ჩატი მესენჯერში შეკრების დროისა და ადგილის შესატყობინებლად ყველაზე მარტივი გზაა. ის ტურის დაწყებამდე იქმნება.

მძღოლის სამუშაო დრო ჯგუფთან

ჯგუფის მძღოლს ერთ დღეში რვა-ცხრა საათზე მეტ მართვას არ ვგეგმავთ. დიდი მანქანის მართვა მთის გზაზე დამღლელია, და დაღლილი მძღოლი ოცი ადამიანის რისკია.

მრავალდღიან ტურში მძღოლის საცხოვრებელი და კვება ან ფასშია, ან ცალკე ითვლება - ამას წინასწარ ვწერთ. მისი დასვენება მარშრუტშია ჩადებული და არა ბოლო წუთს მოფიქრებული.

ძალიან გრძელ დღეს - მაგალითად, მესტიიდან თბილისამდე - ზოგჯერ მეორე მძღოლს ვგეგმავთ. თქვენთვის ეს შეუმჩნეველია, უსაფრთხოებისთვის კი გადამწყვეტი.

კორპორატიული ჯგუფი

კორპორატიულ ღონისძიებაზე ტრანსპორტი ხშირად რამდენიმე ფენაა: აეროპორტიდან ჩამოსვლა სხვადასხვა რეისით, სასტუმრო-საკონფერენციო დარბაზის შატლი და ერთდღიანი გასვლა გუნდისთვის.

ყველაფერს ერთი კოორდინატორი მართავს, და ორგანიზატორი მას ურეკავს და არა თითოეულ მძღოლს. სია, განრიგი და ცვლილებები ერთ ადგილას იყრის თავს.

ანგარიშსწორება გადარიცხვით ხდება, ხელშეკრულებითა და ინვოისით. ღონისძიების შემდეგ მიღება-ჩაბარების აქტს ვაფორმებთ, რაც ბუღალტერიას სჭირდება.

შატლი ღონისძიებისთვის

როცა სტუმრები რამდენიმე სასტუმროში ცხოვრობენ, შატლი ყველაზე მარტივი გამოსავალია: მინიავტობუსი წრიულად მოძრაობს, განრიგით, და სტუმრები მას გაჩერებაზე ელოდებიან.

ღონისძიების დასრულებისას შატლი განრიგით კი არა, მოთხოვნით მუშაობს - ბოლო რეისი მაშინ გადის, როცა ბოლო სტუმარი მზადაა. ღამის ღონისძიებაზე ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია.

გაჩერებებზე მკაფიო ნიშანი ან ადამიანი დგას, და სტუმრებს წინასწარ ეგზავნებათ განრიგი მესენჯერში. ასე არავინ იკარგება და არავინ დგას ქუჩაში ტაქსის ლოდინში.

ქორწილის სტუმრები

ქორწილის სტუმრების ტრანსპორტი ხშირად ყველაზე რთული ლოჯისტიკაა: ჯვრისწერა ერთ ადგილას, ფოტოსესია მეორეზე, სუფრა მესამეზე, სტუმრები კი სხვადასხვა სასტუმროში ცხოვრობენ.

მინიავტობუსები ამ მარშრუტს განრიგით მიჰყვება, ხოლო ღამით, სუფრის შემდეგ, სტუმრებს სასტუმროებში რამდენიმე რეისით აცილებს. არავინ მართავს ქეიფის შემდეგ.

ქართულ ქორწილში სუფრა გვიანამდე გრძელდება, და ეს დაგეგმვისას უნდა გავითვალისწინოთ. მძღოლების ცვლას ისე ვაწყობთ, რომ ღამის ბოლო რეისზეც ფხიზელი და დასვენებული მძღოლი იყოს.

სპორტული გუნდი აღჭურვილობით

სპორტულ გუნდს ხშირად დიდი აღჭურვილობა აქვს: ველოსიპედები, თხილამურები, ჩანთები ფორმით. ამისთვის ავტობუსს დიდი საბარგული ან ცალკე სატვირთო მანქანა სჭირდება.

ველოსიპედებისთვის სპეციალურ მისაბმელს ან სატვირთოს ვაწყობთ, რომ ისინი მგზავრებთან ერთად სალონში არ იყოს. ეს უსაფრთხოცაა და ველოსიპედებსაც იცავს.

შეჯიბრების დღეს განრიგი მკაცრია, და ტრანსპორტი მასზეა მორგებული: ადრე გასვლა, ლოდინი დასრულებამდე, დაბრუნება. ამას წინასწარ, წუთებით ვგეგმავთ.

მომლოცველთა და სამრევლო ჯგუფები

საქართველოს მონასტრებსა და ეკლესიებში მომლოცველთა ჯგუფები ხშირად ჩამოდიან, და მათი მარშრუტი სხვაგვარად იგეგმება: წირვის დრო, ადრეული გასვლა, ხანგრძლივი ყოფნა თითოეულ ადგილას.

ქართულ ეკლესიაში ქალებს თავსაბური და ქვედაბოლო სჭირდებათ, მამაკაცებს - გრძელი შარვალი. ამას ჯგუფს წინასწარ ვაცნობებთ, რომ ადგილზე უხერხულობა არ იყოს.

ზოგი მონასტერი მაღლა, ვიწრო გზის ბოლოსაა, და იქ დიდი ავტობუსი ვერ ადის. ასეთ ადგილებს წინასწარ ვითვალისწინებთ და ჯგუფს შესაბამის ტრანსპორტს ვარჩევთ.

ბავშვებისა და სკოლის ჯგუფები

სკოლის ან ბანაკის ჯგუფისთვის ტრანსპორტში ყველა ადგილზე ღვედი მუშაობს - ეს ჩვენთან სავალდებულო პირობაა. მოზრდილი თანმხლებები ჯგუფთან ერთად მგზავრობენ.

ბავშვთა ჯგუფს ყოველ საათნახევარში გაჩერება სჭირდება, და მგზავრობის ხანგრძლივი მონაკვეთები მოკლეებად უნდა დაიყოს. მარშრუტს ამის მიხედვით ვგეგმავთ.

მძღოლს ბავშვთა ჯგუფთან მუშაობის გამოცდილება აქვს. და თანმხლებს ყოველთვის აქვს ჩვენი კოორდინატორის ნომერი, რომელიც მთელი დღის განმავლობაში ხელმისაწვდომია.

ღვინის დღე ჯგუფისთვის

ჯგუფური ღვინის დღე კახეთში მინიავტობუსის ერთ-ერთი ყველაზე ხშირი გამოყენებაა: რამდენიმე მარანი, სადილი და დაბრუნება, ხოლო მართვაზე არავის ფიქრი არ უწევს.

მარნები მცირეა, და ოცზე მეტ ადამიანს ხშირად ერთდროულად ვერ იღებენ. ასეთ ჯგუფს ორად ვყოფთ, ან დიდ მარნებს ვარჩევთ, სადაც ჯგუფისთვის სივრცე არის.

ნაყიდი ღვინის ყუთები საბარგულში მიდის, და ამისთვის ადგილს წინასწარ ვითვალისწინებთ. ზაფხულში საბარგული ცხელია - ამიტომ ღვინოს ჩრდილში ან სამაცივრე ჩანთაში ვინახავთ.

საზღვარი ჯგუფით

ჯგუფით საზღვრის გადაკვეთა, მაგალითად სომხეთში, ერთ მოგზაურზე მეტ დროს მოითხოვს: ყველა პასპორტს ცალ-ცალკე ამოწმებენ, მანქანას კი დამატებით.

ამიტომ მგზავრების სიას პასპორტის მონაცემებით წინასწარ ვამზადებთ, და ყოველი მგზავრის შესვლის პირობებს ჯავშნამდე ვამოწმებთ. ერთი ადამიანი, ვისაც ვიზა აკლია, მთელ ჯგუფს აჩერებს.

ზოგჯერ უფრო მარტივია, ჯგუფმა საზღვარი ფეხით გადაკვეთოს და მეორე მხარეს სხვა ავტობუსი დახვდეს. ორივე ვარიანტს ვადარებთ დროისა და ფასის მიხედვით.

ზამთარი და ამინდი

ზამთარში დიდ ავტობუსს მთის გზაზე ჯაჭვები და ზამთრის საბურავები სჭირდება, და მძღოლს - თოვლზე მართვის გამოცდილება. ამას ჯავშნისას ვამოწმებთ.

ჯვრის უღელტეხილის დაკეტვისას ჯგუფი ან ელოდება, ან გეგმას ცვლის. ამიტომ ზამთრის მთის ტურს ყოველთვის სარეზერვო ვარიანტით ვგეგმავთ - მაგალითად, კახეთის დღე.

ზაფხულში კი მთავარი საკითხი კონდიციონერია: ცხრამეტი ადამიანი ცხელ დღეს მის გარეშე ვერ იმგზავრებს. ყველა ჩვენს მინიავტობუსს ის აქვს და მუშაობს.

მანქანის არჩევა

მინიავტობუსები თანამედროვეა, კომფორტული სავარძლებით, ღვედებით და კონდიციონერით. ძველ, ოცი წლის მანქანას ჯგუფისთვის არ ვაგზავნით, და თუ მოდელი ან წელი მნიშვნელოვანია, წინასწარ გეტყვით.

ავტობუსები ლიცენზირებულ გადამზიდავებს ეკუთვნის, დაზღვეულია და ტექნიკურად შემოწმებულია. ეს ჩვენი ვალდებულებაა, და ამას წერილობით გიდასტურებთ.

თუ ჯგუფს სპეციალური მოთხოვნა აქვს - ეტლისთვის ადგილი, მაცივარი, Wi-Fi - ეს წინასწარ უნდა ვიცოდეთ. ყველა მანქანას ყველაფერი არ აქვს.

ჯგუფის ტრანსპორტი და ტური ერთად

მინიავტობუსი ხშირად ტურის ნაწილია: ტრანსპორტი, მძღოლი, გიდი და მარშრუტი ერთ პაკეტში. ეს უფრო მარტივია, ვიდრე ცალ-ცალკე შეკვეთა და კოორდინაცია.

მაგრამ შეიძლება მხოლოდ ტრანსპორტიც - თუ ჯგუფს საკუთარი გიდი ან ორგანიზატორი ჰყავს. ასეთ შემთხვევაში მარშრუტს მათთან ერთად ვგეგმავთ და მხოლოდ ტრანსპორტზე ვზრუნავთ.

ორივე შემთხვევაში მძღოლმა მარშრუტი წინასწარ იცის, და გაჩერებები თანხმდება. იმპროვიზაცია ჯგუფთან ძვირი ჯდება - დროშიც და ნერვებშიც.

ჯავშანი და ვადები

მცირე მინიავტობუსისთვის სამი დღე ჩვეულებრივ საკმარისია. დიდი ავტობუსისთვის და სეზონში - ერთი კვირა ან მეტი, რადგან ისინი ცოტაა და ადრე იკავებენ.

ზაფხულის შაბათ-კვირას, ქორწილების სეზონზე და დიდი კონფერენციების დროს ავტობუსები რამდენიმე კვირით ადრე იჯავშნება. ამ პერიოდში ადრე ჯავშანი აუცილებელია.

თუ ჯგუფის ზომა ჯერ ზუსტი არ არის, ვარიანტებს ორი ზომით ვამზადებთ. ბოლო ციფრი ორი-სამი დღით ადრე ფიქსირდება.

ფასის შემადგენლობა

ფასი დამოკიდებულია მანქანის ზომაზე, მარშრუტის ხანგრძლივობაზე და დღეების რაოდენობაზე. ცალკე ითვლება მძღოლის საცხოვრებელი მრავალდღიან ტურზე და ლოდინი, თუ ის გრძელია.

ერთ ადამიანზე ფასი ჯგუფის ზრდასთან ერთად მკვეთრად მცირდება - მანქანისა და მძღოლის ღირებულება ყველაზე ნაწილდება. სწორედ ამიტომ არის ჯგუფური მოგზაურობა ეკონომიური.

ფასი ჯავშნამდე წერილობით მოდის და არ იცვლება. ცვლილება მხოლოდ მარშრუტის ან ჯგუფის ზომის ცვლილებისას ხდება, და მას წინასწარ ვათანხმებთ.

გაუქმება და ცვლილება

მცირე მინიავტობუსის გაუქმება 48 საათით ადრე ჩვეულებრივ უფასოა. დიდი ავტობუსისა და მრავალდღიანი ტურის პირობები უფრო მკაცრია და ხელშეკრულებაში წერია.

ჯგუფის ზომის შემცირებისას მანქანას ვცვლით უფრო მცირეთი, თუ დრო ამის საშუალებას იძლევა. ზომის გაზრდისას - უფრო დიდით ან დამატებითი მინიავტობუსით.

ამინდის ან გზის დაკეტვის გამო მარშრუტის შეცვლა გაუქმებად არ ითვლება. ასეთ დროს ალტერნატივას ვთავაზობთ და ფასს შესაბამისად ვაზუსტებთ.

რა გვჭირდება თქვენგან

მგზავრების ზუსტი რაოდენობა, ბარგის მოცულობა და თარიღები. თუ ჯგუფში ბავშვები ან შეზღუდული გადაადგილების მქონე ადამიანები არიან, ესეც.

მარშრუტი ან სასურველი ადგილები. ამით ვამოწმებთ, რომელი მანქანა გადის ყველა წერტილამდე, და საჭიროა თუ არა ადგილობრივი ჯიპები მთაში.

და ერთი საკონტაქტო პირი ჯგუფიდან, ვისთანაც განრიგსა და ცვლილებებს ვათანხმებთ. ჯგუფთან ერთი მკაფიო კონტაქტი ათ ზარზე მეტს ნიშნავს.

შეზღუდული გადაადგილების მქონე მგზავრები ჯგუფში

თუ ჯგუფში ეტლით მოსარგებლე ადამიანია, ჩვეულებრივ მინიავტობუსში ასვლა რთულია - კიბე მაღალი და ვიწროა. ადაპტირებული მანქანა საქართველოში იშვიათია და წინასწარ იძებნება.

ხშირად გამოსავალია ჯგუფის მინიავტობუსი და მის გვერდით მინივენი მოცურებადი კარით, სადაც დასაკეცი ეტლი საბარგულში თავსდება. ჯგუფი ერთად მოძრაობს, ორი მანქანით.

მარშრუტის ადგილებსაც ვამოწმებთ: სად არის პანდუსი, სად - მხოლოდ კიბე. ამას გულწრფელად ვამბობთ, რომ ჯგუფის ნაწილი ავტობუსში არ დარჩეს.

მძღოლი და ენა ჯგუფთან

ჯგუფის მძღოლი ქართულს და რუსულს ფლობს, ხშირად ინგლისურსაც ძირითად დონეზე. ჯგუფთან კომუნიკაცია ჩვეულებრივ გიდის ან ჯგუფის ხელმძღვანელის მეშვეობით ხდება.

თუ ჯგუფი გიდის გარეშე მოგზაურობს და ქართული და რუსული არ იცის, მძღოლს ინგლისურის ან სხვა ენის ცოდნით ვარჩევთ, ან ჯგუფს თარჯიმანს ვუმატებთ.

ყოველ შემთხვევაში, ჯგუფის ხელმძღვანელს ჩვენი კოორდინატორის ნომერი აქვს. თუ მძღოლთან რამე გაუგებარია, კოორდინატორი მაშინვე თარგმნის და აგვარებს.