טיסות שכר וטיסות פרטיות

מי מטיס את המטוס: התפקיד שלנו

המטוסים לא שייכים לנו, ואנחנו לא מסתירים את זה. את הטיסה מבצע מפעיל אווירי בעל רישיון; אנחנו בוחרים את המפעיל, מסכמים את התנאים ומארגנים את כל מה שלפני הטיסה ואחריה.

את שם המפעיל אנחנו אומרים לפני החתימה. זה נוהג מקובל, ואם מישהו מסרב לחשוף אותו, זו כבר סיבה מספיקה לחפש במקום אחר.

למה טיסת שכר ולא טיסה סדירה

טיסה סדירה כמעט תמיד זולה יותר, ואנחנו אומרים את זה בגלוי. לטיסת שכר יש היגיון רק כשהטיסה הסדירה לא פותרת את הבעיה: לא טסה לשם, טסה בשעה לא נוחה או שהקבוצה לא נכנסת.

הסיבה השנייה היא זמן. לפעמים צריך לבקר בשתי ערים ביום אחד, ועם קונקשנים זה בלתי אפשרי. כאן טיסה פרטית שומרת לא רק על הזמן אלא על כל התוכנית.

מטוס פרטי: ממה מורכב המחיר

המחיר של טיסה פרטית לא תלוי רק בשעות הטיסה. החלק שהכי הרבה מתעלמים ממנו הוא הבאת המטוס: אם הוא בעיר אחרת, גם הטיסה הריקה אליכם נכנסת למחיר.

השאר הם אגרות שדה התעופה, שירותי קרקע, לינת הצוות אם הטיסה חוזרת למחרת, ואוכל על המטוס. המפעיל מפרט הכל בשורות נפרדות, וכך אנחנו גם מציגים לכם.

לכן שתי טיסות זהות יכולות לעלות סכומים שונים. במקרה אחד המטוס בטביליסי, בשני - במרחק שעתיים טיסה. ההבדל הזה תמיד נראה בהצעה.

טיסות ריקות חזרה

כשמטוס טס הביתה ריק אחרי שהוריד לקוח, המפעיל מוכר את הטיסה הזו לעיתים קרובות בהרבה פחות. זו הזדמנות טובה, אבל רק אם התוכניות שלכם גמישות.

התאריך והשעה קשורים ללוח הזמנים של הלקוח העיקרי. אם הוא שינה את התוכניות, הטיסה הריקה משתנה או מתבטלת - לפעמים רק יום לפני הטיסה.

לכן אנחנו ממליצים עליה רק כשיש לכם תוכנית גיבוי. לפגישה חשובה או לתאריך שאי אפשר להזיז היא לא מתאימה.

טיסת שכר קבוצתית

מטוס נוסעים שלם לקבוצה - אורחי חתונה, קבוצת ספורט או נסיעה גדולה של חברה. כולם טסים יחד ונוחתים באותו זמן, וזה מפשט גם את ההסעות.

הפורמט הזה מתוכנן חודשים מראש. המטוס, חלון זמן בשדה התעופה והצוות צריכים להתאים יחד, ובעונה הכל תפוס מראש.

החוזה כאן קפדני: מקדמה ותנאי ביטול נוקשים בהרבה מהכללים הרגילים של חברות התעופה. את התנאים האלה אנחנו מסבירים בפירוט לפני החתימה.

טיסות אזוריות למסטיה ולאמברולאורי

טיסות סדירות למסטיה ולאמברולאורי יוצאות ממנחת נטחטרי ליד טביליסי. המטוס קטן, עם פחות מעשרים מושבים, והטיסה קצרה - כשעה למסטיה, לעומת שמונה-תשע שעות ברכב.

המקומות מעטים ונמכרים מהר בקיץ. לכן אם אתם מתכננים את סוונטי באוויר, אנחנו מזמינים את הטיסה לפני שאר חלקי המסלול.

לוח הזמנים לא יומי ומשתנה לפי העונה. אם אין טיסה בתאריכים שלכם, החלופה היא לשכור מטוס קטן שלם - מה שלקבוצה הוא לעיתים קרובות הגיוני בכל מקרה.

נטחטרי: איך מגיעים למנחת

נטחטרי אינו נמל התעופה הבינלאומי של טביליסי - זה מנחת נפרד צפונית לעיר, בערך חצי שעה נסיעה, תלוי בתנועה. טעות נפוצה היא לנסוע לנמל התעופה הבינלאומי.

לכן ההסעה למנחת תמיד כלולה בחבילה שלנו. הנהג יודע בדיוק לאן לקחת אתכם וכמה מוקדם.

המנחת קטן והפורמליות פשוטות - אבל להגיע מוקדם עדיין חובה. שוקלים את המזוודות ובודקים את רשימת הנוסעים, ומטוס קטן לא מחכה למי שמאחר.

מזוודות במטוס קטן

במטוס קטן מגבלת המזוודות קפדנית ולעיתים קרובות נמוכה יותר מבטיסה רגילה. לפעמים שואלים גם את משקל הנוסע - זו לא גסות רוח, זה חישוב איזון.

מזוודה גדולה היא לעיתים קרובות בעיה. לכן אנחנו ממליצים לקחת להרים רק את הנחוץ ולהשאיר את השאר באחסון בטביליסי - את זה אנחנו מסדרים.

מגלשיים וציוד מיוחד הם נושא נפרד. לפעמים עדיף לשלוח אותם ביבשה, והם עשויים להגיע להרים אפילו לפניכם. את זה אנחנו מחליטים בזמן ההזמנה.

מזג אוויר ומנחתי הרים

טיסות למנחתי הרים תלויות בתנאי ראות. עננים או ערפל מעל מעבר הרים מבטלים את הטיסה, וזה לא נדיר, במיוחד באביב ובסתיו.

לכן טיסה להרים אנחנו תמיד מתכננים עם גיבוי: אם הטיסה לא יוצאת, רכב מוכן ואתם נוסעים ביבשה באותו יום. הדרך ארוכה, אבל היום לא הולך לאיבוד.

ועצה חשובה אחת: אל תתכננו טיסה בינלאומית באותו יום של טיסת החזרה מההרים. מרווח של יום אחד כאן הכרחי.

למדינות השכנות בטיסה פרטית

מטביליסי, ירוואן, באקו ואיסטנבול הן טיסות קצרות, ובמטוס פרטי אפשר אפילו לבקר בשתי בירות ביום אחד. בנסיעה עסקית זו לעיתים קרובות האפשרות המציאותית היחידה.

לכל מדינה כללי כניסה משלה. לפי האזרחות של הנוסע ייתכן שיידרש שם ויזה גם כשלא נדרשת לגאורגיה - את זה אנחנו בודקים מראש.

חלק מהמסלולים מוגבלים מסיבות פוליטיות או משפטיות. במקרה כזה נגיד לכם מיד ונציע מסלול חלופי.

היתרים ורשימת נוסעים

לטיסה פרטית המפעיל משיג היתרי נחיתה ומעבר. לשם כך אנחנו צריכים מראש את רשימת הנוסעים עם פרטי הדרכונים - זה לא גחמה שלנו, זה כלל של התעופה.

אם נוסע מתחלף ברגע האחרון, הרשימה נשלחת מחדש. זה בדרך כלל אפשרי אבל לוקח זמן, אז עדכנו אותנו על כל שינוי מיד.

במדינות מסוימות היתר לוקח כמה ימים. לכן לטיסה פרטית בינלאומית 72 שעות הן מינימום, לא מקסימום.

גבול ומכס בטיסה פרטית

גם טיסה פרטית חוצה גבול, ולכן ביקורת דרכונים ומכס עדיין מתקיימים. ההבדל הוא שנוסעי תעופה עסקית עוברים בדרך כלל בנפרד ובלי תור.

אתם מגיעים ברכב לטרמינל, עוברים את הביקורת בכמה דקות ועולים למטוס. בנחיתה קורה אותו דבר בכיוון ההפוך.

כללי המכס זהים לכולם: מזומן, כמות היין, תכשיטים. מטוס פרטי לא משנה את הכללים האלה, ואנחנו אומרים את זה מראש.

בעלי חיים ומטען מיוחד

במטוס פרטי חיית מחמד טסה לעיתים קרובות בתא הנוסעים, איתכם. את ההחלטה מקבל המפעיל, ואנחנו בודקים בזמן ההזמנה.

כללי הכנסת בעל החיים לא משתנים - מסמכים וטרינריים נחוצים בכל פורמט. טיסה פרטית לא מבטלת אותם.

מטען מיוחד - ארגזי יין, נשק ציד, כלי נגינה - צריך לתאם מראש. חלק דורשים אישור של המפעיל, וחלק הצהרת מכס.

אוכל על המטוס

בטיסה פרטית האוכל נבחר מראש ומופיע במחיר כשורה נפרדת. אפשר גם שולחן גאורגי - מחצ'אפורי ועד יין מקומי - אם אתם רוצים שהאורחים יטעמו את גאורגיה מהדקה הראשונה.

אוכל חלאל או כשר אפשר לעיתים קרובות לסדר בטביליסי דרך ספקים מתמחים, אבל רק מראש. אנחנו בודקים את זה בזמן ההזמנה ואומרים בדיוק מה אנחנו יכולים להבטיח.

במטוס קטן להרים אין אוכל - הטיסה קצרה והמקום צפוף. קחו איתכם מים וחטיף קל.

איך אנחנו בוחרים מפעיל

הקריטריון הראשון הוא רישיון וביטוח בתוקף. בלעדיהם אנחנו לא מדברים עם מפעיל בכלל, כמה שההצעה שלו תהיה זולה.

השני הוא ניסיון במסלול הספציפי. נחיתה במנחת הררי היא מיומנות אחרת מנחיתה בשדה תעופה גדול, ולצוות צריכה להיות אותה.

השלישי הוא איך המפעיל מתנהג כשמשהו משתנה. עיכובים, מזג אוויר, ביטולים - אז רואים עם מי שווה לעבוד. את זה אנחנו יודעים מניסיון, לא מפרסומות.

מתי זה לא שווה

לשני אנשים שטסים לאיסטנבול או לדובאי, מחלקת עסקים בטיסה סדירה מספיקה כמעט תמיד. מטוס פרטי שם יקר בהרבה ולעיתים רחוקות נותן משהו שמצדיק את ההפרש.

טיסה פרטית משתלמת כשהקבוצה גדולה, השעה לא סטנדרטית או שיש כמה עצירות ביום אחד. במקרים האלה היא יכולה לצאת אפילו זולה מטיסות סדירות, אם מחשבים מחלקת עסקים לכולם.

לכן אנחנו תמיד משווים את שתי האפשרויות. אם טיסה סדירה עדיפה, נגיד את זה - למכור טיסות שכר זו לא המטרה שלנו.

זמני הזמנה

מטוס פרטי אפשר לעיתים קרובות לארגן תוך 72 שעות, לפעמים מהר יותר - אם מטוס וצוות פנויים וההיתר מגיע מהר. אבל את זה אנחנו לא יכולים להבטיח.

טיסת שכר קבוצתית מתוכננת חודשים מראש, ומקומות בטיסות אזוריות בקיץ - כמה שבועות מראש. ככל שמוקדם יותר, יש יותר בחירה.

אם התאריכים עוד לא סגורים, אפשר בכל זאת לדבר על הטיסה מראש. כך תדעו מוקדם את הזמינות של המפעיל ואת טווח המחיר.

ביטול ושינויים

תנאי ביטול של טיסת שכר קפדניים יותר משל חברות התעופה: ככל שהטיסה קרובה יותר, החלק שנשאר אצל המפעיל גדול יותר. התנאים האלה כתובים בחוזה, ואנחנו מסבירים אותם לפני התשלום.

אם טיסה להרים בוטלה בגלל מזג האוויר, ההחזר נעשה לפי כללי המפעיל. החלק שלנו - רכב הגיבוי - מוכן באותו יום בכל מקרה.

לשנות תאריך זה לעיתים קרובות קל יותר מלבטל. אם התוכניות מתנדנדות, קודם נחשוב על דחייה - כך לעיתים קרובות נמנעים מהפסד.

אוויר ויבשה: מסלול אחד

המסלולים המעניינים ביותר הם לעיתים קרובות משולבים. שעת טיסה למסטיה וחזרה ברכב דרך עמק אנגורי - כך בכיוון אחד חוסכים זמן ובשני רואים את הדרך.

הנהג מחכה לכם אז במסטיה או מגיע לשם לפני החזרה שלכם. אם הטיסה בוטלה, אותו רכב הוא תוכנית הגיבוי.

השילוב יכול לכלול גם שתי מדינות: טיסה לירוואן וחזרה ברכב דרך הגבול. אנחנו בונים את זה כתוכנית אחת, עם רכז אחד.

בטיסה פרטית לבאטומי ולקוטאיסי

מטוסים פרטיים לא נוחתים רק בטביליסי. בקיץ באטומי היא יעד נפוץ - שדה התעופה קרוב לעיר, ותוך עשר דקות אתם במלון על החוף.

קוטאיסי היא נקודת פתיחה נוחה למערב גאורגיה: גלאטי, הקניונים ומרתפי היין של אימרתי נמצאים במרחק שעה. אם המסלול מתחיל במערב, אין צורך לעבור בטביליסי בכלל.

בשני שדות התעופה אנחנו מסדרים את שירותי הקרקע ואת ההסעה, בדיוק כמו בטביליסי. ההבדל הוא שחלק מהשירותים שם צריך לתאם מוקדם יותר ועם מרווח גדול יותר.

ילדים, מבוגרים ופחד טיסה

מטוס קטן לא דומה לגדול. הוא רועש יותר, מיטלטל לעיתים קרובות מעל ההרים, ובדרך כלל אין בו שירותים. בטיסה של שעה זו לא בעיה, אבל עדיף לדעת מראש.

לילדים הטיסה היא לעיתים קרובות הרפתקה - ההרים נראים קרובים מאוד מהחלון. למבוגרים העיקר הוא העלייה והירידה: המדרגות צרות, ואנחנו לוקחים את זה בחשבון בזמן ההזמנה.

אם מישהו בקבוצה מפחד לטוס, מטוס קטן רק יגביר את הפחד. במקרה כזה נגיד לכם ישירות שהדרך ביבשה, ארוכה ככל שתהיה, תהיה הבחירה הטובה יותר.